Экспорт крепежа из Китая растёт в начале 2026 года
Краткое резюме
В I квартале 2026 года Китай экспортировал 1,32 млн т крепежа на 2,78 млрд долл. США: плюс 7,2 % по объёму и 9,5 % по стоимости. Рост поддержали отмена экспортного лицензирования, спрос АСЕАН и Ближнего Востока и смещение к высокопрочным изделиям; сдерживают его пошлины США, механизм CBAM и конкуренция из Юго-Восточной Азии.
Экспорт крепежа из Китая сохранил высокий темп роста в I квартале 2026 года, свидетельствуют данные Китайской палаты по импорту и экспорту металлов, минералов и химической продукции (CCCMC). Объём экспорта за I квартал 2026 года составил 1,32 млн т стоимостью 2,78 млрд долл. США: плюс 7,2 % по объёму и 9,5 % по стоимости в годовом выражении. Результат опирается на рекордный 2025 год, когда Китай экспортировал 4,9997 млн т крепежа на 10,046 млрд долл. и закрепил за собой позицию крупнейшего в мире экспортёра.
Один из ключевых драйверов роста в 2026 году — отмена лицензирования экспорта для подавляющего большинства крепёжных изделий с 1 января 2026 года. Изменение заметно упростило таможенные процедуры, снизило административные издержки и сократило сроки поставки для экспортёров. По данным CCCMC, время таможенного оформления партий крепежа сократилось в среднем на 40 %, а требования к экспортной документации — на 50 %, что облегчило малым и средним производителям выход на мировые рынки.
Географически ядром экспорта в I квартале 2026 года стали АСЕАН, Ближний Восток и страны инициативы «Пояс и путь» (BRI). Поставки в АСЕАН выросли на 15,3 % в годовом выражении до 820 млн долл. на фоне сильного спроса Вьетнама и Таиланда на строительный и автомобильный крепёж. Ближневосточный рынок прибавил 12,7 % до 450 млн долл. благодаря крупным инфраструктурным проектам Саудовской Аравии, ОАЭ и Катара. Экспорт в страны BRI вырос на 10,8 %, двузначный рост показали Россия и Турция. Напротив, поставки в Европу и Северную Америку росли умереннее — 4,5 % и 3,2 % соответственно — из-за торгового протекционизма и неопределённости с пошлинами.
Структура поставок в I квартале 2026 года продолжила смещаться к продукции с высокой добавленной стоимостью. Экспорт высокопрочных болтов (класс 10.9/12.9), крепежа из нержавеющей стали и коррозионностойких винтов с покрытием вырос на 18,5 %, 14,2 % и 12,8 % соответственно, тогда как поставки низкосортного крепежа из углеродистой стали (класс 4.8/8.8) прибавили лишь 3,1 %. Сдвиг отражает растущий мировой спрос на высокоэффективный крепёж в электромобилях, возобновляемой энергетике и промышленном машиностроении, а также продолжающуюся модернизацию китайской промышленности от дешёвого к качественному производству.
Средняя экспортная цена китайского крепежа в I квартале 2026 года выросла на 2,1 % в годовом выражении, прервав трёхлетнее снижение. Сильнее всего подорожали высокопрочные и специальные изделия — в среднем на 5,8 % — из-за роста цен на сырьё, улучшения качества продукции и более высокого спроса. Цены на стандартный крепёж из углеродистой стали остались стабильными: в низком сегменте жёсткая конкуренция и избыток предложения.
Аналитики объясняют успех несколькими благоприятными факторами. Во-первых, в I квартале 2026 года продолжалось восстановление мировой промышленности: индекс ISM Manufacturing PMI в марте оставался в зоне роста на уровне 52,7, что говорит об устойчивом спросе на промышленные компоненты. Во-вторых, китайские производители крепежа заметно продвинулись в качестве и построении брендов: всё больше компаний получают сертификаты ISO 9001, ISO 14001 и допуски автопроизводителей, повышая конкурентоспособность на мировом рынке. В-третьих, логистические издержки стабилизировались после нескольких лет волатильности: ставки морского фрахта вернулись к допандемийному уровню, и китайский экспорт стал выгоднее по цене.
Вместе с тем в 2026 году отрасль сталкивается с заметными вызовами. Геополитическая напряжённость и торговый протекционизм остаются главными источниками неопределённости: США продолжают вводить пошлины и ограничения на китайские товары, а ЕС внедряет механизм трансграничного углеродного регулирования (CBAM), что увеличит издержки соответствия для китайских экспортёров. Колебания цен на сырьё — прежде всего на сталь, нержавеющую сталь и легированные металлы — также создают риск для маржи. Кроме того, растёт конкуренция со стороны производителей Юго-Восточной Азии, в первую очередь Вьетнама, где ниже стоимость рабочей силы и действуют выгодные торговые соглашения, что давит на долю Китая в низком сегменте.
Чтобы сохранить рост экспорта, китайские производители ускоряют трансформацию и модернизацию. Компании увеличивают инвестиции в НИОКР, умное и зелёное производство, чтобы выпускать продукцию с высокой добавленной стоимостью и дифференцированные решения и повышать качество и эффективность. Многие диверсифицируют рынки: снижают зависимость от Европы и Северной Америки и наращивают присутствие в АСЕАН, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и Африке. Отраслевые ассоциации и государственные органы поддерживают экспортёров через торговые миссии, страхование экспортных кредитов и техническую помощь, помогая проходить вызовы мирового рынка.
По прогнозу, в 2026 году экспорт крепежа из Китая сохранит умеренный рост: по итогам года объём составит 5,2–5,4 млн т стоимостью 10,8–11,2 млрд долл. США, то есть плюс 4–6 % в годовом выражении. Отрасль продолжит смещаться к высокотехнологичной продукции с высокой добавленной стоимостью, а доля высокопрочного и специального крепежа в экспорте будет расти. По мере модернизации китайской крепёжной отрасли и расширения мирового спроса на высокоэффективные компоненты китайские производители имеют хорошие позиции для укрепления конкурентоспособности и роста в высоком сегменте.
